12年前，發現地面突然隆起…／福德隧道及時補強阻卻大災難

更新日期:2010/05/04 04:11

〔記者曾鴻儒／台北報導〕距離國道走山路段十五公里的福德隧道，十二年前也曾差點發生走山意外，幸好及時發現補強，發生走山意外的大埔段則是十年來未曾補強，終於釀成大禍，學者批評兩案例凸顯巡查與養護確實有盲點。
悄悄施工避免引發恐慌
國道走山釀巨災，有讀者爆料指出，早在十二年前，福德隧道就差點發生更嚴重意外。當時，高公局和國工局擔心消息曝光會引起全國恐慌，悄悄施工補強。由於福德隧道交通量大，且是長度接近兩公里的隧道，如果沒有及時補強，一旦崩塌，不僅傷亡可能更慘重，隧道也會被摧毀。
當時的高公局北工處木柵工務段段長李漢洲證實確實有此驚險歷史。因為就是他帶著部屬爬上隧道上的邊坡山頭，發現多處裂縫，趕緊施工補強，才避免一場更嚴重的意外。
雨水滲裂縫地下水位升高
李漢洲說，當時，因為有工程車通報隧道口地面「不平」，他覺得很奇怪，立即前往察看，發現隧道通往機房的廊道地面略有隆起，機房牆壁開始龜裂，由於隧道才通車兩年多，他直覺地下水位一定有變化，立即帶人上山檢查。
一行人在山頂與邊坡上的水溝發現多處裂縫，地面隆起、牆壁龜裂，顯然都是因為雨水滲入裂縫，導致地下水位提高所致，立即通報高公局本部，立即施工補強。
灌漿、增設岩錨穩固邊坡
當時，高公局除了先以貨櫃填土，壓在北口路肩，避免地下水「攻擊」隧道，山頂裂縫回填土石，邊坡水溝裂縫則重新灌漿，另外還在邊坡上新增兩排、六十幾支的岩錨，才讓邊坡趨於穩固。
走山大埔路段 10年未補強
有別於福德隧道的及時發現、及時補強，高公局總工程司連錫卿證實，日前發生走山災變的大埔路段，由於過去的巡查並未發現異狀，通車十年來，並未有過補強工程。
台大地質系教授陳宏宇、劉聰桂均強調，裂縫是邊坡最重要的警訊，有裂縫意味地下水會循此滲入地表，及時發現、及時補強，就能避免更大的危險；福德與七堵兩起案例凸顯高公局的巡查方式有盲點，有必要修正，而且要有科學儀器輔助。
連錫卿表示，走山意外發生後，上週已經先通令全線改變開車低速巡查方式，卅二處順向坡邊坡已經改採步行檢查，不只巡查邊坡，也會檢查岩錨是否有鬆脫。