聯合新聞網
記者程嘉文╱台北報導
2017年8月6日 上午6:59
僑居美國多年、最近剛從洛克希德馬汀公司退休的航空工程師王立楨。從小就是空軍迷，後來成為著名的中華民國航空史專家，曾經訪問過大批現役與退役空軍飛官，替陳燊齡、唐飛、陳文寬等航空界耆宿作傳；也常受邀返台，向年輕一輩的空軍官兵，講述前人的英勇事蹟。
王立楨最近的新書《飛航解密》則回歸本行，舉出過去全球發生的十起重大空難，分析事件發生的原因，以說故事的筆法，讓讀者覺得身歷現場。
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這十起空難分別是：
※被無關緊要的小事影響：
1972年12月29日，美國東方航空L-1011客機降落時墜毀。
※紀律廢弛：
2004年10月14日，美國尖峰航空CRJ200客機引擎熄火墜毀。
※「我以為」造成的可怕後果：
1996年5月11日，美國超值航空（Valujet）DC-9空中起火墜毀。
※不當節省成本變成無解局面：
2000年1月31日，美國阿拉斯加航空MD-83墜海。
※應注意能注意卻未注意：
1978年9月25日，美國太平洋西南航空波音727降落時撞上小飛機墜毀。
※缺乏精鍊基本知識：
2009年6月1日，法國航空A330在大西洋墜海。
※很久以前犯了一個小錯誤：
1985年8月12日，日本航空波音747撞山。
※未按標準程序維修：
1979年5月25日，美國航空DC-10起飛時引擎脫落墜毀。
※設計瑕疵：
1989年2月24日，美國聯合航空波音747機艙破裂，9名乘客被吸出機外。
※「差不多就可以」：
2001年8月24日，加拿大越洋航空空中漏光燃油，最後成功迫降。
王立楨提及，幾乎可說所有的空難都可說「人為錯誤」，所謂的人為錯誤不一定是飛行員，可能是設計的瑕疵，也可能是維修、裝載或航管的錯誤。當意外在空中發生時，有時候的確嚴重到完全無解的地步；但更常出現的情況，是飛行中出現一些小意外故障，但是飛行員的處置不當，一連串的錯誤不斷累積，最後就釀成大禍。
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