2014年1月30日 星期四

十個理財壞習慣 [股票.股市.基金.2014/01]

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十個理財壞習慣

工商時報【黃惠聆】
去年全球股市出乎預料交出了兩位數報酬的亮眼成績,再次證明了多頭市場總是在悲觀中誕生的不變定律。展望2014年,法人皆認為,經濟復甦愈來愈明確、政策不確定也大大降低中,但是唯一不確定的是,無法確定那一地區股市或者何種標的會跑得最快。
因此,今年想要拜財神的人愈來愈多,然而在不確定的投資年代,只要有紀律的投資,戒掉一些理財壞習慣,不必拜神也能趨吉避凶。
第1個必戒理財壞習慣─投資單壓。
保德信投信投資管理部協理王華謙表示,截至目前為止,各投資銀行對於2014年那一地區會表現最佳的看法是分歧的,雖不少投資銀行認為是歐美日等成熟股市,但有些大型國際投資銀行卻認為,新興市場股市在2014年有機會東山再起,因人口紅利依然存在、龐大內需市場以及高經濟成長率,而且成熟市場經濟起來後,新興市場國家也可望受惠,尤其近一年股價沒有太大的表現,新興市場股價也來到相對便宜位置。正因未來1年,不確定那一地區、那一標的會比較佳,王華謙說,「投資更不能單押!」。
第2個必戒理財壞習慣─缺乏紀律。
投資人都認為「股市大漲,先不要停利,因為可以賺更多;股市大跌,先停扣,這樣可以減少損失」。復華投信總經理周啟輝表示,許多人知道要停利,但實際上卻常常做不到!周啟輝說,之前台股有幾次站上9千點,當台股來到9千點時,大家都在等萬點到來,不但沒有適時停利,而且還有更多人去追高,結果很多人不但空歡喜一場,甚至樂極生悲。既然「貪婪」是人的天性,所以投資者需要「外部」機制如停利機制,來幫助自己克服人性弱點。
第3個必戒理財壞習慣─「追高、殺低」。
金融市場錯綜複雜、行情起伏難料,連法人們都不確定2014年領頭羊市場,更何況是缺乏專業分析能力跟時間的一般人,因此,創新高的美股,是否繼續追?跌幅不少的巴西或者拉丁美洲或者新興市場股市還要殺低嗎?摩根亞洲首席市場策略師 許長泰(Tai Hui)說,就目前來看,2014年歐美股市表現可能會比新興市場股市具潛力,但持有新興市場股票的投資人還是可以續持有,不必急著賣。
在無法研判行情時,王華謙和周啟輝都說,此時就得靠「資產配置」,降低出錯的機率,透過不同屬性、負相關的成長性商品,讓整體投資組合可以降低波動度。
第4個必戒理財壞習慣─跟著流行走。
周啟輝說,投資人常會不自覺地跟隨市場熱潮,這種所謂的羊群心理或從眾心態,尤其在經濟過熱或市場泡沫時會更加明顯。
第5個必戒理財壞習慣─投資不懂的東西。
權證、期權、期貨等等,號稱可以用小錢賺大錢,有些投資標的進場門檻甚至只要幾千元即可,但是不懂得操作的人卻不知如果看錯方向或者作錯決策,幾千元會賠光,甚至還會倒賠,所以,不懂的東西或者投資標的千萬不要碰。
第6個必戒理財壞習慣─頻頻更換投資標的。
安本投顧行銷長馬文玲說,投資就好比在高速公路開車,如果稍微塞車就變換車道,不見得就會比較快,但稍有不慎,還易發生車禍。
第7個必戒理財壞習慣─只看報酬率、忽略風險。
王華謙說,投資人通常都只看到報酬率高,但投資人都忘了高報酬通常伴隨著風險。投資人都愛配息高或者收益率高的高收益債基金,如果市場平均收益率只能達6%,但有些高收益債基金年收益率可達8%以上,其中一定有原因,多半是基金經理人買了一些評等較低的高收益債。
第8個必戒理財壞習慣─聽信明牌、看過多理財節目。
瀚亞投資表示,投資人無論是基金、權證、股票,凡是波動大的資產都不宜聽信明牌。另外,也不要看理財節目操作,因為理財節目為了衝高收視率,有時會製造「戲劇效果」,有些時段是「外包」或者投顧公司買時段,因此,理財節目所提到的投資標的最好供參考,不宜盡信。
第9個必戒理財壞習慣─沒有風險意識。
周啟輝說,無論百年難得一見的金融海嘯是否會再度發生,永遠保持風險意識,並盡力控制下檔風險才是穩健致富的不二法則。因為套牢之後,若要漲回原來起跌點,不是要漲更多,不然就要花更多的時間。
第10個必戒理財壞習慣─「太懶」。
理財專欄作家趙靖宇指出,有不少投資人買了股票或者共同基金之後就不管它,從此束之高閣「長期持有」。但在金融詭譎多變之際,長期投資、長期持有不見得就對,更何況近期明星標的年年換,因此,買了之後,不能「太懶」,要適時地關注。

朱︰年假應有彈性 蔡︰為何不早點提 [選戰提前開打]

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朱︰年假應有彈性 蔡︰為何不早點提

定期參加行政院會 隨時有溝通機會
〔自由時報記者賴筱桐、蔡孟尚、邱燕玲/綜合報導〕新北市長朱立倫前天在市政會議砲轟中央年假太短、政府思考僵化。朱立倫昨天重申,「調整年假並非法律規定,政府領導者應該要有彈性。」被問到二○一六選不選總統?他仍保持一貫作風,以「謝謝」兩字回應。
前民進黨主席蔡英文昨天受訪表示,朱立倫定期參加行政院院會,和中央隨時有溝通機會,如果他有特別的意見,應該可以早點提出來。她認為,如果拉長春節假期是希望有消費性效果,也需要時間來規劃,這時候才提出來,是有點太晚了。
朱立倫昨天走訪蘆洲區湧蓮寺等宮廟發紅包及拜年,沿途受到熱烈歡迎。
對於批評中央思考僵化,朱立倫昨解釋,調整年假不是法律規定,只是一個作業要點,領導者應該要有彈性。
他舉例說,過去經濟不好,政府都知道要發消費券,現在景氣不佳,傳統產業無法加薪,多放兩天假補償一下也未嘗不可,中央沒有法律明文規定,但很多單位動輒說「這是規定」。
朱立倫再強調,「這只是作業要點」,多一點年假也是創造經濟產值的方式,接下來元宵節是週五,是不是也能彈性放假?值得考慮。
行政院人事行政總處回應表示,現行紀念日及節日的放假,是依內政部主管的「紀念日及節日實施辦法」規定辦理,元宵節未列入節日,人事總處無權做假別的增加。
人事總處指出,人事總處只能依「政府機關調整上班日期處理要點」規定,在總放假天數不變的情況下,調整上班日為放假日,並擇期補上班。人事總處每年六月底前公告隔年行政機關辦公日曆表,讓政府機關與要比照辦理的私部門可提前規劃;基於安定性,辦公日曆表公布後,不會再變動。

中油台塑同價 公平會調查變護航 [成本不同卻賣同價,這是暴利圖利.2014/01]

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中油台塑同價 公平會調查變護航

改查「獨占定價」 又不處分
〔自由時報記者廖千瑩/台北報導〕公平會去年重啟調查中油、台塑化同漲油價案,改從獨占不當定價去查,近期結果悄悄出爐,公平會認定中油、台塑化確為獨占事業,但因有浮動油價機制,且從兩油商的定價也看不出來有追求違法的獨占利益,因此不予處分。
羅列三大理由 替兩油商開脫
立委與學者都痛批,馬政府啟動油電雙漲,薪資卻凍漲,近幾年來升斗小民叫苦連天,但公平會卻以不合理理由,幫業者說話,是在「騙三歲小孩」嗎?
中油、台塑化屢次同幅且幾近同時調漲油價,公平會前年先是以聯合行為進行調查,卻卡在浮動油價機制難以裁罰;去年在立委的要求下,改從獨占不當定價重新調查。近期調查報告出爐,一共羅列三大理由來替兩油商佐證並未構成獨占不當定價的違反。公平會認定,若要構成獨占不當定價,應是獨占廠商為了追求獨占利益,利用市場優勢地位,對商品訂定不合理價格。而中油依浮動油價調價,受主管機關監控,就算台塑化跟價,與追求違法獨占利益情況有別。
另兩油商民國一百年起連兩年國內銷售汽柴油產品的利潤率皆為負值,從其汽柴油價格定價,很難認定有追求違法的獨占利益。
公平會在報告最後更引述國外例子,來合理化台塑化的「搭便車」行為;公平會認為,跟漲行為在美加紐澳及歐盟等油品寡占市場都看得到,中油及台塑化非特例,也非屬獨占事業濫用市場地位的行為。
學者:成本不同 價格怎一樣
輔仁大學副校長陳榮隆批評,「三歲小孩沒學過代數也知道」,台塑化成本數值都跟中油不同,即使帶入公式,結果怎會一樣?且台塑化宣稱其銷售汽柴油價格是參考原油價格、船運費用及新台幣匯率等因素決定,若依此算,怎麼可能價格一樣?
立委:台塑化跟價 大賺其錢
他強調,美加歐盟雖是油品寡占市場,但油商都有很多家,不是只有兩家,根本不能拿來相比。
台聯立委許忠信也批評,中油經營績效不彰,高油價惡果由全民買單,台塑化卻跟價大賺其錢,公平會認定兩大油商無獨占不當定價,怎有辦法說服老百姓接受。

扯 拆1個收費站 要價近2億 [高工局應該算最敗家的機關之一吧?.每年收這麼多前, 還虧損赤字.2014/01]

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扯 拆1個收費站 要價近2億

中國時報【舒子榕╱台北報導】
拆一個收費站竟要新台幣近2億元!國道計程收費上路,除了收費員出路問題飽受爭議,民進黨立委管碧玲昨天更公布數字,拆除收費站的總經費為41.05億元,平均拆除一處收費站為1.78億元,令人不敢置信。
根據立法院預算中心資料,全台灣共有23個收費站,在國道計程收費上路後功成身退,必須進行重置工程、植栽新植工程、環境監測及監造,相關拆除及改善工程費用高達41.05億元。
管碧玲在臉書上揭露此事後,更有網友留言諷刺,「拆間民房20萬,拆收費站要2億。」
曾懿晴/台北報導
ETC重複扣款惹民怨,遠通電收春節將進入3個月「留校查看」期。交通部高公局表示,2月1日起,ETC單一門架全天重複扣款超過3筆,或全天抽查門架總數錯誤比數超過4筆,就能開罰遠通每天50萬。ETC可容許錯誤率相當於從千分之一改為萬分之一,若出錯最快3月初就會開出第一張罰單。
國道計程收費上路初期爆發扣款亂象,引發民眾對計程收費的不信任感。高公局發起「全民揪錯」活動,民眾今起可利用遠通電收官網、ETC APP查詢繳費情形。若發現通行費遭多扣,可上高公局全民監督通行費計畫專區填報資訊,查證屬實除通行費加倍奉還外,每件還有500元獎勵金,eTag用戶可直接存入帳戶成為通行費,非eTag用戶則會匯入指定帳戶。
高公局委託中華民國運輸協會,找來7位學者專家組成「ETC系統重複扣款稽核委員會」,本周六起將展開為期3個月的ETC稽核。稽核委員包括交大交通運研所副教授黃台生、淡江大學運管系副教授張勝雄、逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰、前消基會董事長蘇錦霞等,共同訂定ETC關鍵績效指標(KPI)。
高公局副局長吳木富表示,稽核委員會針對ETC訂出兩項關鍵稽核指標:第一個KPI為單一門架錯誤率不得超過千分之一;第二為全日抽查錯誤率不得超過萬分之二。假設以單一門架每天行經3000輛車計算,全日一旦超過3筆錯誤即可開罰;若以每天抽查7個ETC門架計算,總計2萬1000筆資料當中,錯誤逾4筆就能開罰。
高公局業務組組長彭煥儒指出,無論是單一門架或總抽查數錯誤率,只要任一KPI未通過標準,就能按日開罰50萬元。ETC可收費成功率相當於由原本合約當中的99.8%,提升到99.98%。