2017年8月23日 星期三

日月光汙染後勁溪案更一審宣判 , (全判緩刑, 不用補救賠償嗎)

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2017/08/24 10:39 時報資訊 

【時報-台北電】日月光排廢水汙染後勁溪,更一審高雄高分院24日宣判。廠務處長蘇炳碩依廢棄物清理法判徒刑1年4月、緩刑5年。廢水組主任蔡奇勳判1年6月、緩刑4年。工程師游志賢1年10月、緩刑5年。工程師劉威呈1年8月、緩刑5年。
2013年日月光排廢水汙染後勁溪喧騰一時,處長蘇炳碩等5人被依廢棄物清理法等罪起訴,一審時有4人被判1年4月至1年10月不等徒刑,且獲緩刑,僅工程師何登陽無罪,二審時5被告則全被判無罪,經最高法院撤銷發回,更一審今宣判,4被告刑度與一審一樣。(新聞來源:中國時報記者/曹明正)

2017年8月12日 星期六

W.C. (WC) 意思, 解釋, 翻譯

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就婉君啦, 網軍,

首座國人研發海用30公厘遙控砲塔 台北航太展前亮相

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▲金賓汽車11日發表首座國人研發的海用30公厘遙控武器站。(圖/記者呂炯昌攝影 , 2017.8.11)
▲金賓汽車11日發表首座國人研發的海用30公厘遙控武器站。(圖/記者呂炯昌攝影 , 2017.8.11)
2017「台北國際航太暨國防工業展覽會」17日將在台北世貿一館展出,11日下午首座由國人研發的海用30公厘(mm)遙控武器站亮相,可配備在海軍光六快艇與海巡艦艇上,更可在8級浪下遙控追瞄目標。
金賓汽車表示,花費25個月研發台灣第一座30公厘遙控武器站,命名為「EagleRex」,配備北約(NATO)30x173規格海軍Mk44鏈砲。EagleRex具日夜觀瞄、影像追蹤、全天候海對海、海對陸、陸對海的作戰能力。除了適用於陸基與岸巡部署外,主要可安裝於海軍各式載台,也可安裝在排水量50噸以上的海巡艦艇上。
金賓汽車總經理李大偉李大偉表示,EagleRex可安裝在光華六號飛彈快艇、沱江艦與海巡艦艇上,取代海軍目前使用的T75 20公厘機砲,彌補對抗與接戰能力不足的缺點,可在8級浪下遙控追瞄目標,用於近海防禦、反走私、反恐等任務,
李大偉指出,EagleRex研發成功是國防工業根植民間及《國防法》第22條之具體實現。他強調,30公厘海軍鏈砲主要技術獲得美方Mk44鏈砲原廠授權,零件也都在台灣生產,沒有使用中國大陸製零件疑慮,可以獲得的零組件直接採購,落實國防自主目標。
遙控砲塔好處是是操作人員不需暴露在外,能夠降低被攻擊的危險。《軍事連線》雜誌總編輯陳維浩表示,海軍艦艇使用遙控砲塔已成為現代趨勢。

▲首座國人研發的海用30公厘遙控武器站的操控台。(圖/記者呂炯昌攝影 , 2017.8.11)

2017年8月8日 星期二

勞工平均年薪54.7萬元 130萬人屬低薪 打工族日增是低薪元凶

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鉅亨網 2017/08/09
財政部今 (8) 日公布「由財稅大數據探討臺灣近年薪資樣貌」研究報告,分析全國近千萬納稅人薪資所得,將台灣貧富、性別與世代差異具體量化,全年工作天數滿 180 天以上受雇人員,年薪資所得平均數從 2011 年的 51.2 萬元,漸增至 2015 年的 54.7 萬元,貧富差距倍數從 2011 年的 13.3 倍,縮小為 12.6 倍,然而,近四分之一、130 萬名勞工為低薪族,打工族日增是低薪元凶。
財政部財政資訊中心,每年 7 月公布所得稅統計,一直是分析台灣貧富差距重要指標,財政部最新公布大數據研究,從納稅義務人中,篩選全年工作天數滿 180 天以上受雇人員,年薪資所得平均數,從 2011 年 51.2 萬元,漸增至 2015 年的 54.7 萬元;中位數從 37.5 萬元提高至 40.0 萬元,而中位數占平均數比重歷年約都在 7 成 4 左右,顯示其右偏分布之特性。
男性平均月薪約高於女性 9000 元 青年薪資成長低緩
從性別角度觀察,男性平均月薪約高於女性 9000 元左右,女性薪資約占男性之 7 成 7。若按薪資級距區分,男性以薪資 4-6 萬元組人數占比較高,女性則落在 2-3 萬元。
年齡別來看,則以 40 歲以下者增幅明顯較低,薪資成長皆不到 3%,相反地,41 歲以上增幅多近 1 成,顯示青年薪資低緩成長現象遠甚於其他年齡層。 
若比較公司規模與薪資規模關聯性,2015 年上市公司薪資中位數為 5.1 萬元,較非上市櫃的 3.3 萬元高出 1.8 萬元,也比上櫃及興櫃公司高出 0.8 萬元。顯示隨公司經營規模擴大,伴隨財務與會計制度的健全與透明化,其受僱員工的薪資待遇明顯有所提升。
公司聘雇員工人數,也與員工薪資成正比,10 人以下小公司其薪資中位數皆在 3 萬元以下,5 人以下微型企業薪資中位數最低,僅有 2.1 萬元,百人以上企業則均超過 4 萬元。
惟員工人數達萬人以上的大型企業並非薪資中位數最高者,主因其多屬電子零組件業廠商,部分聘用的員工屬生產線作業員,薪資水準相對較低,導致拉低整體中位數薪資水準所致。
電力燃氣業月薪最高 我國低薪族占 2 成 5
從職業別來看,2015 年以電力及燃氣供應業月薪中位數最高達 8.9 萬元,住宿及餐飲業等僅約 2.5 萬元。月薪百萬元者,七成集中於半導體、電腦製造、銀行、券商與保險等業。
各大業別中,有近半數其月均薪資所得中位數低於全國 3.5 萬元水準,其中又以住宿及餐飲業、其他服務業最低,皆落在 2.5 萬元以下,電力及燃氣供應業最高,達 8.9 萬元,主因其業內員工年齡相對較高,且其產業具有專營特性,故造就其薪資水準相對偏高。
而金融控股、基金管理、半導體、電腦及周邊製造業等,屬中位數高且業內差異大的類型,主因金融相關產業其薪資分紅多與金融商品操作績效有關,而半導體、電腦及周邊製造業等則因員工職務內容差異,如高端工程師與生產線上作業員,故業內薪資高低差異較大。
若參酌 OECD 薪資水準指標設算,薪資低於中位數三分之二屬低薪族,我國低薪族占比 2 成 5,與近年勞動市場部分工時的「打工族」人員日增有關,但隨基本工資調升與景氣回溫,占比漸下降。其中低薪族多屬非上市(櫃)公司與 40 歲以下年齡層,集中在勞力密集與計時人員多的業別。

2017年8月6日 星期日

航空工程師解祕10大空難 一連串「人禍」令人無語

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記者程嘉文╱台北報導
僑居美國多年、最近剛從洛克希德馬汀公司退休的航空工程師王立楨。從小就是空軍迷,後來成為著名的中華民國航空史專家,曾經訪問過大批現役與退役空軍飛官,替陳燊齡、唐飛、陳文寬等航空界耆宿作傳;也常受邀返台,向年輕一輩的空軍官兵,講述前人的英勇事蹟。
王立楨最近的新書《飛航解密》則回歸本行,舉出過去全球發生的十起重大空難,分析事件發生的原因,以說故事的筆法,讓讀者覺得身歷現場。
這十起空難分別是:
※被無關緊要的小事影響:
1972年12月29日,美國東方航空L-1011客機降落時墜毀。
※紀律廢弛:
2004年10月14日,美國尖峰航空CRJ200客機引擎熄火墜毀。
※「我以為」造成的可怕後果:
1996年5月11日,美國超值航空(Valujet)DC-9空中起火墜毀。
※不當節省成本變成無解局面:
2000年1月31日,美國阿拉斯加航空MD-83墜海。
※應注意能注意卻未注意:
1978年9月25日,美國太平洋西南航空波音727降落時撞上小飛機墜毀。
※缺乏精鍊基本知識:
2009年6月1日,法國航空A330在大西洋墜海。
※很久以前犯了一個小錯誤:
1985年8月12日,日本航空波音747撞山。
※未按標準程序維修:
1979年5月25日,美國航空DC-10起飛時引擎脫落墜毀。
※設計瑕疵:
1989年2月24日,美國聯合航空波音747機艙破裂,9名乘客被吸出機外。
※「差不多就可以」:
2001年8月24日,加拿大越洋航空空中漏光燃油,最後成功迫降。
王立楨提及,幾乎可說所有的空難都可說「人為錯誤」,所謂的人為錯誤不一定是飛行員,可能是設計的瑕疵,也可能是維修、裝載或航管的錯誤。當意外在空中發生時,有時候的確嚴重到完全無解的地步;但更常出現的情況,是飛行中出現一些小意外故障,但是飛行員的處置不當,一連串的錯誤不斷累積,最後就釀成大禍。
● 嶄新廣體客機墜毀 只因一顆燈泡
近年的空難新聞中,經常可以看到,調查人員質疑失事飛機的「座艙資源管理」(CRM,Cockpit Resource Management)是否出問題。CRM這個名詞是美國聯合航空公司於1981年率先使用,意指必須有效率地利用駕駛艙內的人力資源,以因應各種狀況,避免造成所有飛行員都關注同一件事而忽略其他狀況。
例如1972年的東方航空空難,「主角」是一架機齡只有四個月的洛克希德L-1011三星式客機,卻在降落邁阿密機場時墜落在附近的沼澤中,機上176人死了101人。調查發現,這架價值數千萬美元的嶄新客機,「死因」居然是因為一顆價值12美元的燈泡!
原來當天夜晚東方航空進場,放下起落架時,鼻輪的指示燈卻沒有亮。當時駕駛艙內有四個人(正副駕駛、飛航工程師,以及一位搭便機的維修工程師),大家卻把焦點放在研究燈泡到底有沒有故障。機長在過程中不慎碰觸到駕駛盤,導致自動駕駛解除,飛機就在無人操縱的情況下,以淺角度逐漸下降。此時外界漆黑一片,看不出離地愈來愈近,又沒有人持續關注高度表指數。航管人員雖然發現飛機高度降低,但認為組員應該曉得狀況。直到最後發現高度太低,已經來不及反應。
這起事件除了使得航空公司開始正視,駕駛艙內的三位組員(現代客機簡化至兩人),彼此的分工職掌,必須要有明確的界定,例如由誰主飛,由誰負責對外聯絡、注意周遭狀況等。此外在美國聯邦航空署(FAA)的要求下,地面接近警告系統(GPWS),從1974年起成為民航機的標準配備。
● 對系統一知半解的飛行員
2009年,法航A330客機由巴西里約飛回法國途中,卻在大西洋上空神秘失蹤。由於在三萬多呎的巡航高度,即使發生緊急狀況,應該也來得及呼救,因此外界一度懷疑是恐怖攻擊。法行與空中巴士花了近兩年的時間,才在海底找到殘骸,並將黑盒子打撈上岸。分析內容才發現,不但不是恐怖攻擊,甚至連飛機故障都談不上。
現代客機大部分的飛行過程中,都是以自動駕駛系統操作,只有起降等少部分時機,才需要飛行員「抓駕駛桿」。由電腦控制的自動駕駛系統,指定與動作可以比人手操作更精準,也使得飛行過程更平穩舒適。但如果飛行員對系統不瞭解,就可能釀成大禍。
原來在飛行過程中,飛機的空速管一度短暫結冰,由於沒有速度資訊,因此自動駕駛立刻跳脫。當時負責主飛的副駕駛,接手後卻一直握著駕駛桿向後「帶桿」,使得機首揚起,最後導致速度太慢而失速(stall),也就是升力不足、飛機開始掉高度。
從黑盒子資訊發現,駕駛艙內前後出現高達74次的失速警告聲,飛行員為何卻都沒有注意?因為一般正常情況下,飛機失速後機首應該會下垂,但是機頭卻始終保持上揚,完全不是失速狀態應有的姿態,使得其他資深機師誤認為,電腦可能發出錯誤警報。不曉得真正原因是,緊張過度的副駕駛,始終死命向後拽著駕駛桿,導致飛機雖然失速,卻始終維持機首上揚姿態。
結果,這架飛機一路維持乍看像是爬升姿勢,其實不斷向下跌,因為時速已經低到不足100海里,從37000呎一直掉到海面。其他機員終於瞭解問題所在時,剩餘高度已經不足以挽救。從座艙錄音中發現,距離墜海前不到五秒,這位副駕駛說了最後一句話:「到底是怎麼一回事?」
● 維修圖省事 釀史上單架飛機最慘重死傷空難
1985年日航JL123航班撞山事件,全機524人只有4位生還,創下單架飛機失事最慘重的死傷數字。飛機失事的原因,是由於這架波音747於1978年一次落地時仰角過高,導致機尾觸地摩擦損壞。波音公司維修時打鉚釘的方式錯誤,導致承受力不足。接下來七年不斷起落,機艙內外的壓力差的應力造成金屬疲勞,最後終於爆裂,由加壓機艙衝出的氣流灌入垂直尾翼內部,導致尾翼也爆破飛脫,更一併扯斷所有液壓管路,使得飛機失控墜毀。
1979年美航AA191航班的DC-10客機,從芝加哥歐海爾機場起飛,就在拉起機頭升空時,左翼發動機突然脫落飛走。飛機墜毀在機場外,全機271人都死亡,外加地上兩位民眾。調查結果發現,由於航空公司自作聰明,發明出以堆高機來拆卸引擎的方式,但是在將引擎掛架以螺栓固定在機翼上時,堆高機無法把引擎對準每一個螺栓孔的位置,因此多少需要一些「蠻力」才能上緊螺栓,如此一來導致結構受損,終於導致在起飛時斷裂。
1996年超值航空VJ592,則是在貨艙中攜帶了一批空的「氧氣罐」(Oxy Cannisters)。然而飛機上的緊急氧氣,其實並非靠一般的鋼瓶來提供,而是利用化學藥劑合成,過程中除了釋放氧氣,也會產生高熱,因此四周會有隔熱裝置。從飛機上取下之後,也要套上安全帽栓,以免藥劑混合發生反應。
當天VJ592的貨艙裡,載了一批另一架飛機上拆下的過期氧氣製造器,但卻沒有套上帽栓,裝載人員也沒注意到危險性。結果在飛機滑行與起飛的顛簸中,部分氧氣產生器就被啟動,高熱引燃了紙箱等包裝材料。由於貨艙是全密閉空間,即使失火也會立刻因氧氣耗盡而熄滅,但這次卻不斷源源製造氧氣,導致機艙內火勢一發不可收拾。駕駛員即使試圖緊急返場降落,但半路上就失控墜毀。
● 前人慘痛教訓 後人警惕改善飛安
工作幾十年來,搭機在全球飛行飛行無數次的王立楨說:受到職業影響,自己搭飛機時,往往會很「觸霉頭」地想起,過去發生過的種種飛航意外:如果這時貨艙門飛脫導致座艙失壓,飛行員要如何處置?或是管路漏油,剩下燃料已經不足飛到目的地,要轉降什麼地方?如果貨艙起火了,自己逃得過一劫嗎?
但他還是很清楚,相對於其他交通工具,民航機其實還是最安全。根據CNN在2015年,統計過去五年美國境內所有交通事故,發現每10億英里造成的死亡人數,最高的機車是217人,小汽車5.75人,民航機是0.06人,火車0.47人,捷運0.24人,公車是0.14人,飛機只有0.06人。
王立楨也提到,在經歷多次失事的慘痛教訓後,目前的飛機設計已經比過去更安全,航空公司對飛行與維修人員的訓練也愈來愈紮實。不過,不可免還是會有空難發生,因為百密難免一疏,正如英文諺語所云:Accidents do happen!(意外總是會發生)
他不忘補充一句:「幸好,那種機率微乎其微!」

2017年8月5日 星期六

簡說-經濟運作模式, 影片 - 懂了這些之後 才知道如何去賺錢

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七分鐘帶你讀完《富爸爸窮爸爸》



比特幣的真相(6分鐘開始)




2017年8月3日 星期四

她被父母的愛囚禁19年 崩潰上網救助網友 -- [教養真是大工程, 早點學習這技能吧]

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很多十幾、二十幾歲的年輕人常覺得自己的父母親管太多、管太寬,似乎快要讓他們喘不過氣,一位女網友就在網路論壇Dcard感嘆發文表示,「自己被父母親的愛綁架了19年!」她承認自己確實是生活在一個幸福的家庭,雙親感情融洽,家裡也沒出過什麼亂子,而她又剛好是同輩間唯一的女生,自然得到更多長輩們關愛的眼光,不過這樣也讓她覺得壓力很大。

「從小我就很少跟同學們出去玩,父母很要求我的成績,所以假日都在家裡念書,也沒參加學校的任何社團,雖然很羨慕其他人繽紛的高中生活,但也沒有跟父母反抗什麼。」高中畢業那年的暑假,有次她跟很熟的朋友去家裡附近的麥當勞吃到晚上九點多,回家後爸爸超爆氣,還諷刺她說「妳還知道要回來喔!」

一名女網友覺得父母親對她的愛的表現方式,讓她喘不過氣來,不知如何是好,上網求助網...
一名女網友覺得父母親對她的愛的表現方式,讓她喘不過氣來,不知如何是好,上網求助網友們。圖/報系資料照


高中畢業後迎來另一場惡夢


後來她考上一所不錯的國立大學,原以為被父母拘束的日子終於可以得到解脫,沒想到後面還有更可怕的事。她舉例說,一星期只跟朋友出去三次,而且都是白天出門,晚上一定會回家吃晚飯,結果第四次被媽媽罵翻,認為她出去太多次了,那次她的門禁是下午四點,之後就沒再出去過了。

另外,比方像剪頭髮,她只不過想把頭髮再修多一點,剪到大概肩膀的長度也被媽媽罵說,「要剪那麼多乾脆不要剪」,但卻說不出任何不能剪短的理由,讓她不禁難過說「真不知道剪個頭髮也可以讓家人不爽。」

不過後來她還是決定把頭髮剪短,想當然爾,學校放假回家,她自然是被媽媽臭罵一頓,連原本說好家人要一起去嘉義旅行也不去了,種種瑣碎小事引發的怒火讓她直接跟媽媽說「妳一定要把氣氛搞成這樣嗎?」、「回家怎麼會是無止盡的責備?」


沒辦法穿自己想穿的衣服



至於她的爸爸則是對女兒的穿著很有意見,而且似乎到了超級保守的地步。她表示,自己絕對不能穿領口過低的衣服,V領的也不行,不能穿淺色上衣怕內衣顏色會更透,太短的短褲也不行,就連一般的運動短褲也無法接受,

她表示,父母親總是說我這樣不好那樣不行,這個不准那個不可以,卻永遠給不出一個能說服我的理由,小時候還會傻傻接受,現在有自己的想法了,要怎麼再無條件接受?現在的她每次回家只能「繼續裝乖」,因為父母不能接受跟高中不一樣的她,「但那不是我,爸媽你們知道嗎?」

不少人同情原po,也紛紛在底下留言說,「完全可以體會你的感覺,為什麼只是跟同學出去玩也不行?也沒做什麼奇怪的事,不抽菸不喝酒不賭博不吃檳榔,但是只要跟同學出去太晚回家就得面對一張臭臉,到現在要升大二了,連跟同學去跨年的經驗都沒有。」


還有人建議她應該把自己的想法講出來,就算他們打斷也要繼續講,講完為止。「畢竟妳不是他們的所有物或者東西,不要成為他們想要妳成為的人,妳是妳不是傀儡,不要受任何人操控,因為他們是爸媽所以還是聽他們的話嗎?這也不是孝順,別會錯意了」網友認為父母許多做法或許為孩子好,但是經常保護過頭了。

4歲女孩探望前世婆家 一件震驚世界的輪迴轉世案

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來源:前瞻網
這是一個著名的輪迴轉生事件,發生在印度。儘管世界上數不清的轉生事件基本都大同小異,但這個事件卻非常典型,前後經歷了嚴密的調查和驗證,甚至連趕來打假的人都改變了觀念,認為輪迴轉世確確實實是存在的。
轟動全球的輪迴轉世案(資料圖,與本文內容無關)
印度少女轉世:一個震驚全世界的輪迴案
1902年1月18日,印度馬圖茹阿(Mathura)居民查特爾布吉家添了一個女兒,取名拉吉·白(Lugdi Bai)。拉吉是個虔誠的信徒,很小年紀就曾去過好幾個地方朝拜。在一個朝拜的過程中拉吉受傷了,為此不得不在馬圖茹阿和在阿格拉治療。拉吉長到10歲就許配給了當地的小店主克達爾那司·查烏比(Kedarnath Chaube)。
克達爾那司迎娶拉吉時已經是第二次結婚,他的第一位妻子已經去世了。克達爾那司在馬圖茹阿有個布匹店,還在哈得瓦有家分店。拉吉長到10歲就許配給了當地的小店主。拉吉第一次懷孕是個死胎,做了剖腹產。當她第2次懷孕時,丈夫擔心她出現危險,於是把她送往阿格拉的政府醫院,1925年9月25日,經過剖腹產,拉吉生了個兒子。然而9天後的10月4日,23歲的拉吉因健康狀態惡化而死去。
1926年12月11日,在德裡一個叫次若瓦拉·莫烏拉(Chirawala Mohulla)的小地方,巴烏·讓·巴阿杜·馬圖爾先生(Babu Rang Bahadur Mathur)添了個女兒,取名薩娜提·迪芙意(Shanti Devi)。薩娜提外表和其他女孩沒有分別,不過她一直到4歲時仍然不愛說話。當她在4歲後有一天突然開始說話時,一開口卻嚇壞了一大家子,因為4歲的她竟然談論她的「丈夫」和「孩子們」,彷彿突然變成了另一個人。
4歲女孩語出驚人 回憶前世自稱轉世
她講自己的丈夫在馬圖茹阿有個布匹店,他們有個兒子。她煞有其事的說自己是查烏比家的妻子。薩娜提的話雖然令大家嚇一跳,但是她的父母認為這些都是孩子瞎說,不以為然。可是薩娜提卻一直反反覆復這麼說,甚至還講出了她在馬圖茹阿和丈夫生活中的許多細節,這倒令她的父母開始憂心了。
偶爾吃飯時她會說,「在我馬圖茹阿的家裡,我吃過很多種糖果」。有時母親幫她穿衣服,她會講自己過去穿過的衣服樣式。她還提及自己丈夫的3個特點:膚色很白,在左頰上有個大瘤子,看東西要戴眼鏡。她還說她丈夫的店在德瓦卡迪什(Dwarkadhish)廟的前面。她甚至詳盡描述了自己如何從分娩到死去。
當她6歲時,父母對她所說的一切感到憂心且手足無措,於是請教了家族裡的一名醫生,這名醫生聽到這個只有6歲的小女孩竟然能如此詳細地講述許多複雜的外科手術過程,徹底驚呆住了。於是謎團更加深了。薩娜提的父母開始意識到這可能是她對上一世的記憶。
前世丈夫接到書信 隔世夫妻再會面
薩娜提在日漸長大,她開始要求父母帶她回到馬圖茹阿前世的家。可是她一直到8、9歲都從未提及丈夫的名字。在印度有一個風俗,就是妻子不能叫出丈夫的大名。哪怕父母特意追問,薩娜提也只是紅著臉說能認出他來,即使這個時候她也絕口不提丈夫的名字。
某日,一個叫巴布·比薩那坎德(Babu Bishanchand)的高中老師的一個遠親,對薩娜提·迪芙意說,要是能說出她前世丈夫的名字,他就可以帶她去馬圖茹阿。這個誘惑促使她使出很大的勇氣,用耳語般的聲音說出了:帕那迪特·克達爾那司·查烏比(Kedarnath Chaube)。於是比薩那坎德老師給帕那迪特·克達爾那司·查烏比寫了一封信,詳述了所有薩娜提·迪芙意講過的話,並邀請他來德裡會面。
拉吉的丈夫克達爾那司收信閱讀後,在回信中肯定了其中的大部份內容,並且提出他有一個親戚就住在德裡,叫作帕那迪特·卡那吉馬拉(Pandit Kanjimal),他提議請他的這位親戚與小女孩先做一個會面後再說。在這次會見中,薩娜提·迪芙意與卡那吉馬拉一見面就認出卡那吉馬拉是她前世丈夫的表兄弟。她跟卡那吉馬拉講出了自己在馬圖茹阿的家的一些細節,並且還說出拉吉曾經在某處埋藏了許多錢。當問及是否願意坐火車親自到馬圖茹阿的家裡去一趟時,她肯定地說:只要他們能帶她去。
認出前世故舊絲毫不差 母子相見淚如雨下
會面令卡那吉馬拉先生感到震撼,於是他特意去了一趟馬圖茹阿,親自說服克達爾那司到德裡拜訪。1935年11月12日,克達爾那司帶著現任妻子和拉吉的兒子那伏乃爾·拉爾(Navneet Lal)來到德裡。
第2天,在卡那吉馬拉先生陪同下,他們到了薩娜提·迪芙意的家。為了誤導薩娜提·迪芙意,卡那吉馬拉先生故意把克達爾那司介紹成是拉吉丈夫的哥哥。薩娜提·迪芙意聽到後羞著臉站到一邊。別人問她為何這般。
她沉穩地低聲說,「不,他不是我丈夫的哥哥。他是我丈夫本人。」接著對自己的母親德斯般德烏說:「不是告訴過你嗎?他皮膚白皙、左頰耳畔有瘤子。」接著她讓母親為客人做飯。母親問要準備什麼,她說丈夫喜歡土豆填薄煎餅和南瓜汁。聽了這個克達爾那司楞住了:這正是自己最愛吃的食物。於是克達爾那司問她可否講出什麼不尋常的來,這樣才能完全相信她。薩娜提回答說,「好啊,咱們屋後的院子裡有口井,我常在那洗澡。」看到前世的兒子那伏乃爾,薩娜提看上去似乎深受打擊,抱著比自己大一歲多的那伏乃爾她的眼淚就奪眶而出。
她讓母親把自己所有的玩具都拿出來給那伏乃爾。但她太激動了,等不及母親起身就跑去拿來玩具。克達爾那司問她為何一眼就能認出那伏乃爾是自己的兒子,拉吉去世時兒子還只是個9天大的小嬰兒啊?薩娜提解釋說兒子就是她的一部份靈魂,心靈之間沒有阻隔。
前世丈夫消除懷疑 轉世妻子難續前緣
飯後,薩娜提指著克達爾那司的現任妻子問:「為什麼娶她?我們不是說好了,你永不再婚了。」克達爾那司未答話。
在德裡期間,克達爾那司發現薩娜提·迪芙意的舉止在很多方面都很像拉吉。離開德裡前的那天晚上,他請求單獨同她談談,過後說他已經完全相信薩娜提·迪芙意就是自己的第2任妻子拉吉的轉世,因為她提及的很多事只有拉吉才知道。
原來那天晚上會面時,只有克達爾那司、他的現任妻子和拉吉的兒子小那伏乃爾3個人與薩娜提在屋裡,小那伏乃爾很快就睡著了。克達爾那司問薩娜提是何時患上關節炎不能起身的,是如何懷孕的,這些極為隱私的事情除了他和拉吉之外別人是絕對不可能知道。薩娜提於是詳細的講述了他們之間的整個過程,這使克達爾那司再不懷疑,薩娜提的前世就是他的妻子拉吉。
11月15日,克達爾那司要回馬圖茹阿了,薩娜提·迪芙意很難過。她懇求父母允許她跟他去馬圖茹阿,可是遭到了拒絕。
震驚社會引發關注 甘地親自委派調查
薩娜提·迪芙意能記得前世以及與前世丈夫、兒子會面的故事,很快就被傳媒獲得,進而舉國皆知,一些知識分子開始對此感興趣。著名運動家甘地聽說這些後,親自打電話給薩娜提·迪芙意,倆人進行了交談,甘地甚至邀請薩娜提到自己的修行處居住。甘地還親自任命了一個15人的委員會來對薩娜提進行研究,這個委員會的成員有國會議員、國家領導和媒體成員。委員會說服薩娜提的父母與他們一起去馬圖茹阿。
1935年11月24日,15位委員會成員與薩娜提·迪芙意和她的父母、連同薩娜提的弟弟一起啟程,這一大群人浩浩蕩蕩前往馬圖茹阿。委員會匯報的情況大致如下:
火車到達馬圖茹阿後,她變得很高興,還說當到達馬圖茹阿時德瓦卡迪什的廟門都關了。她的原話是:「Mandir ke pat band ho jayenge。」這是典型的馬圖茹阿當地土話。「到達馬圖茹阿後吸引大家的第一件事發生在月台上。當時薩娜提依偎在母親德斯般德烏的懷裡。這時著迎面而來的人群中有一個穿著本地民裝的老人,薩娜提開始注意到這位老人,薩娜提的父母知道她以前從未與這位老人見過面。當問薩娜提是否認得那老人,她立即過去極盡崇敬地接觸這位陌生老人的腳,然後站立在一側。問她何故,她俯在母親德斯般德烏的耳邊說,此人是她丈夫的長兄。
原來這位老人叫巴烏·拉末·查烏比,確實是克達爾那司·查烏比的哥哥。這神奇的一幕發生的如此之自然,把在場的各位驚得目瞪口呆。」
探望前世婆家回憶往事 前生記憶絲毫無差
委員們帶薩娜提坐上一輛輕便雙輪馬車,在她的指示下驅車行進。一路上她向大家講述她那個年代發生的變化,都很正確。她還認出了她曾提及的一些重要的路標,儘管薩娜提從來都沒有來過這裡。快到她說的家時,她從車上下來,注意到人群裡的一個長者。她立即上前擁抱,告訴大家說這是自己的公公,事實確實如此。
當她走到自己的屋子時毫不猶豫走了進去,並找到自己的臥室。她認出了許多自己的舊物。問她「jajroo」(廁所)在哪兒,她說出了在什麼地方。問她「katora」是什麼意思?她正確說出意思是薄煎餅。這兩個詞都是查烏比家族的土語,外人不會知道。
薩娜提要求到她與克達爾那司一起居住了好幾年的另一間房子。她毫不費力就找到了那裡。這時委員會成員、博學家內依·拉末·薩爾馬問她在德裡提過的那口井。她馬上跑到後院一處地方,卻困惑地發現沒有井。即使這樣,她仍確信地說這裡曾經有口井的。這時克達爾那司走了過來,在那個地方搬開一塊石板,原來石板底下就是一口井。
問到拉吉藏的錢藏在哪裡?薩娜提·迪芙意就帶著大家上了二樓,大家看到有一個花瓶,但裡面卻沒有錢。可小女孩死活說錢就在那兒。後來,克達爾那司承認自己在拉吉死後拿走了錢。然後大家到了拉吉的父母家,在那裡起初她把拉吉的姨媽認作母親,但很快就糾正了錯誤,說她是姨媽不是母親,並坐在了姨媽的腿上。她接著認出了拉吉的父親和母親,母女二人當場痛哭失聲。
薩娜提·迪芙意還被帶委員們到德瓦卡迪什廟,還有其它她曾談起的地方,幾乎她說過的一切都確鑿無誤。薩娜提回到前世家中後,見到了一些當地婦女,她還想起了一些前世的朋友並詢問她們的近況如何。而且,薩娜提還提到好幾個女性的名字,說她曾借錢給她們,經過核實這幾個女人都承認的確如此。這一切令在座的各位無不感歎唏噓。
薩娜提與前世親人們相見時的情緒反應十分強烈,遇到父母時突然大哭的情形打動了在場的所有人。委員們感到將薩娜提·迪芙意帶到馬圖茹阿是完成了一個重大使命,只是不得不強迫她同前世的父母再次別離。親眼目睹這一切的委員們深有感觸的說:能夠忘記前世真是一種幸福。
委員會的報告吸引了全世界,從30年代中開始,有來自印度各地和世界各國數百的研究者、各類學者、教徒以及政界顯要、心理學專家、哲學家等飽學之士前來研究,包括美國以研究輪迴而出名的的晏·史蒂文森教授也調查過薩娜提的轉世故事,他們確證屬實。
轉世事件經受證實 生命輪迴不可思議
不過也有人來「揭批打假」,例如一個有名的批評人士司徒·羅耐斯傳(Sture Lonnerstrand)聽到此事後,興沖沖從瑞典趕到印度要「打假」,但是經過調查,他給出的結論是:薩娜提·迪芙意「是完全解釋得通的和完全經受了證實的轉生的事例。」
可以說薩娜提·迪芙意的例子是一件調查研究得十分徹底的事件,強有力地啟示了輪迴轉生的千真萬確。