國道通勤族 年增上萬開銷

作者： 記者崔慈悌╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月7日 上午5:30

工商時報【記者崔慈悌╱台北報導】

交通部預定10月8日至立法院交通委員會報告國道計程費率，民進黨立委管碧玲昨天表示，根據交通部目前研擬的費率方案，目前仰賴不必付費路段上下班的用路人，未來每年將多負擔上萬元費用，其中試算收費最高的為大甲交流道至埔里端，約需增加3、4萬元額外支出。

管碧玲也公布國道計程收費「苦主排行榜」，計算目前不必收費的52個生活圈路段，以最長87公里，最短為4公里進行試算後，發現未來一年平均要付費18598元。52個路段中，影響最大的是中南部地區，試算收費排行前10名中有8個路段位於中部。

管碧玲舉例，以交通部目前規劃的A案，免費里程10公里，均一費率每公里1元的費率試算，目前從中山高岡山交流道到國道10號旗山端，總長46公里，無需收費，但未來用路人平均每日來回要負擔82元，一個月約需1886元，一年就要22632元，相當目前勞工一個月基本薪資。

她以旗山到高雄、埔里到豐原等路段為例，這些路段原先免費，計程收費後每年恐將增加兩萬元以上支出，對於利用國道通勤的一般上班族造成衝擊。

管碧玲表示，在目前不必收費的路段中，以20至40公里的路段居多，因此她早在今年三月總質詢時就要求應有免費里程，日前朝野也在委員會決議要求交通部應有免費里程相關配套措施，她要求免費里程應達50公里。

管碧玲指出，交通部宣稱計程費率上路後只增加「一段公車或捷運票價」的說法並不公允，目前利用高速公路通勤的上班族已負擔牌照稅、汽車燃料費、油資等支出，而在計程收費後無疑是對這些通勤上班族全面加稅。

管碧玲表示，未來國道計程收費上路後，原先使用東西向高速公路的用路人，改採行駛一般道路的可能性增加，將使得原先國道的「替代效果」消失，交通部在思考國道計程費率的同時應更審慎評估對於區域生活圈、交通運輸的影響，計程費率未經過社會廣泛討論前，更不宜貿然實施國道計程收費。